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成渝中线高铁重庆大足段首片箱梁成功架设
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5月15日，在成渝中线高铁重庆大足段施工现场，一片长32.6米、重697吨的双线箱梁在大足石刻四线道岔特大桥上精准架设。这一关键节点的顺利完成，标志着中铁十四局参建的成渝中线高铁重庆大足段正式进入架梁阶段，为全线建设按下“加速键”。
作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的核心组成部分，成渝中线高铁线路全长292公里，设计时速350公里，建成后将极大缩短成渝两地时空距离，对推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。中铁十四局大足制梁场承担了该段419榀箱梁的预制及架设任务，涵盖双线32米、24米及单线32米等多种规格，施工任务繁重且技术要求高。
此次首片梁的架设过程充满挑战与创新。项目团队采用“四机联动作业”模式，两台600吨、两台400吨吊车协同配合，通过实时精准监测吊车应力变化，动态调整吊臂角度与提升速度，将千吨级架桥机稳稳吊装至高空作业位置。受复杂施工条件限制，需先架设一孔双线梁，再连续架设三孔单线梁。面对设备组装风险高、组织协调难度大等难题，项目团队高效切换双线、单线两套运架设备，展现出卓越的施工组织能力和技术水平，为后续架梁作业开辟了顺畅通道。
为确保架设效率与精度，团队运用公司自主研发、达到国际领先水平的隔代高铁设备配套架梁工法，整合1000吨架桥机、550吨架桥机、900吨提梁机及轮胎式运梁车等先进设备，实现了从预制到架设的全链条智能化管控。同时，创新采用“后端取梁、同步运吊”工艺，结合架桥机前后支腿的精准定位调整，有效保障了复杂地形下的施工稳定性，为高质量推进工程建设提供了坚实技术支撑。
据悉，成渝中线高铁建成通车后，成渝两地通行时间将缩短至50分钟以内。届时，该线路将与西成高铁、郑渝高铁等10余条线路互联互通，推动成渝地区形成“米”字形高铁网络，加速人才、资金、技术等要素的高效流动，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。
