近日，从区交通局获悉，我区与市高速集团、中铁建采用“市区联建”模式推进的大内高速公路建设进展顺利，目前征地拆迁工作已全面完成，施工单位即将全线进场施工，我区交通工作再次跑出“加速度”。
　　自全市交通三年行动计划启动以来，大足交通迎来高速发展的机遇期。随着成渝高铁、渝蓉高速公路、南大泸高速公路、重庆三环高速公路等交通要道相继通车，地处成渝腹心重要节点的大足，区位已然发生改变。全区已基本形成以成渝、渝蓉高速公路及成渝客专高铁通道的公铁“双廊”和三环、南大泸、大内的高速“六向”综合运输大通道，进入成渝两地1小时“朋友圈”。
　　截至目前，全区高速公路已达108.2公里，下道口10个，枢纽互通2个。在建高速15.6公里；全区普通国道56公里，全部达二级以上等级。省道256公里，三级以上比例达70%。农村公路2800公里，行政村通畅率、通客车率达到100%；投入公交运力176辆，开行线路30条，设置站点895个，营运总里程达529公里，创建成为全市首个国家级城市公共汽车客运服务标准化区县；镇街通客车率、行政村通客车率均达100%。2018—2019年，全区新（改）建四好农村路1300公里，成功创建“四好农村路”全国示范县。
　　今年初，中央提出，要推动成渝地区双城经济圈建设，更是为大足带来了历史发展机遇。为了更好地融入“双圈”建设，区委二届九次全会提出，要擦亮区位优势品牌，打造区域交通枢纽中心。为此，区委、区政府决定，要在“外联”和“内畅”上下功夫，力争在“十四五”末，将大足打造成为渝西川东交通枢纽中心。
　　所谓“外联”即共推共建多向大通道。加快推进成渝中线高铁建设，全力支持成渝中线高铁在大足选好址设好站。加快推进大内高速公路建设，确保大足至内江高速公路明年底建成通车。
　　所谓“内畅”即提升区域互联互通水平。以主城都市区同城化通勤为目标，积极争取渝蓉高速公路进主城通道在今年开工建设。启动研究大足至重庆主城城市轨道交通。积极谋划大永高速公路落地，打通直达江津综保区的快速通道，发展多式联运。开展研究区内轨道交通论证，将高铁站、城区、园区、景区快速连接。全面提档升级国省干线、城市骨架路网，启动研究实施大足东环高速公路，打通“主动脉”。建好“四好农村路”，畅通“毛细血管”。
　　同时，全区还将以现有对外通道为纽带，大力发展公铁联运，积极争取整列到达，联动周边的永川港、泸州港、果园港等水运港口，构建现代物流体系，形成功能完备、开放共享、智能高效的物流网络，将大足建设成为辐射渝西川东、连接成渝双核的区域物流中心，打造成渝地区双城经济圈重要物流枢纽、国家供应链节点城市。
　　牢牢把握“双圈”建设战略机遇，在区委“4433”发展思路的指引下，大足的交通必将发生翻天覆地的变化。人流、物流、商流、资金流、信息流的集聚融合，必将为大足带来不竭的发展动力。届时，打造渝西川东交通枢纽中心，让“蜀道难”变“川渝通”。