重庆重汽专用车公司成立于1984年，作为经开区最早的专用车制造公司，它的成立树立了双桥专用车制造的里程碑。栉风沐雨三十九载，从重型自卸车、集装箱运输车、半挂车、随车起重运输车到无人驾驶换电宽体车，每一款经典车型，都承载着重汽专用车几代人绽放的梦想。回溯重汽专用车的发展历程，多艰又豪迈，让人感慨。新时代下，作为“重庆制造业民营企业100强”的优秀专用车制造企业，重汽重汽专用车公司必将继续发扬“重汽文化”，赓续“三线精神”精神，在“中国智造2025”的指引下，通过产品、技术、管理、文化的不断创新，朝着实现“做西南最强、全国一流的重型专用汽车制造企业”的宏伟愿景砥砺奋进。

重塑销售模式 出成效

时间的轴线拉回2009年，那时候的重庆重汽专用车公司是重庆机电控股(集团)公司的一个子公司，属于国资企业。厂子从2011年开始陷入困难境地，2011年亏损1000多万元，2012年亏损达到1600多万元，虽在2013、2014年实现略有盈利，但2015、2016年连续每年亏损2000万左右，成为机电集团的亏损大户。

重汽专用车沿大邮公路鸟瞰图

“2011年，重卡市场火热，全年销量达到88万辆，但我们每个月却只有十多辆的改装订单，这样做肯定不行，思路决定出路，我们必须要改变发展思路。”公司总经理秦澎在谈到销售问题时说，“2012年，经过集团推动和我们自己的不懈努力，我们公司成为了上汽依维柯红岩商用车公司的一级经销商，业务范围由原来的上装改装和零部件制造业务扩展到整车经销+改装+零部件业务。这对于我们来说是全新的经营模式，初入赛道，我们既没有经验，更没有经销的渠道，路在脚下，但非坦途。这几年我们在市场布局和渠道问题上花了很多心思，跑了很多路。有努力终归有回报，2013年我们的市场布局和销售渠道建设初见雏形，经营也实现了微利。”

然而，峰回路转，2015年、2016年公司又出现了巨额亏损。“那是我们最艰难的时候，尤其是有的销售人员因为公司效益不好选择了离职，并且还带走了客户，这对公司来讲无疑是雪上加霜。企业生存命悬一线，面对危机，我们没有后退，也无路可退。”秦澎说，“这种结果充分说明我们过去的市场布局和渠道缺乏远见、不够科学、不够完善。‘危机’给了我们‘危’的压力，也让我们看到了‘机’的曙光，那就是‘一带一路’的历史机遇和粤港澳大湾区建设机会。我们在全面总结经验教训的基础上，及时优化了销售网络，收缩了业绩较差的青海片区业务，布局了处于“一带一路”支点的新疆和粤港澳大湾区建设中心的广州等销售网点。同时，我们在2016年借助机电集团布局大营销体系，积极承办成立了集团新疆、广州办事处，联合兄弟单位，形成了协同拓展市场之势。”秦澎坚定的眼神，沉稳的语气，透露着勇毅和执着。功夫不负有心人，新疆和广东区域两个新的营销网点在2017年的营销大战中脱颖而出，为公司爆发式增长，实现触底反弹贡献了27%的订单销量。也是在2017年，专用车公司销售整车达到上汽依维柯红岩商用车公司销量的15%，成为了上依红名副其实最大的经销商。

在整车销售过程中，公司还打破传统的“大锅饭”模式，采取“干部能上能下、人员能进能出”的销售机制，加大对销售人员的培训、换岗力度，以市场化为导向，全方位开拓销售市场，成为上汽依维柯红岩商用车有限公司所有经销商中的佼佼者，特别是在2018年，以近5400辆的销量蝉联销售冠军，成为上汽依维柯红岩商用车有限公司的战略供应商和优秀经销商。

2021年，在重卡行业整体销售下降14%和上汽依维柯红岩商用车有限公司下降21%的情况下，公司仍取得了销售收入19.65亿元、同比增长8.4%的好成绩。

强化创新驱动 求突破

3月6日，由重庆重汽专用汽车联合国家电投启源芯动力、伯镭科技、特百佳动力共同打造的全国首台无驾驶室、无人驾驶、换电矿卡——电牛Ebull在双桥经开区正式下线面世。“电牛Ebull”的面世，引领我国露天矿山开采和运营方式迈入了绿色+无人+换电的“3.0时代”，也是该公司在技术创新领域的重要里程碑。

谈到研发“电牛Ebull”的初衷，该公司技术副总王永红说；“目前，国内外经济增速放缓，工程建设所需的车型需求量明显减弱，但矿卡的需求量却呈逐年上升的趋势。无人驾驶电动矿卡从人力和环保方面都获得相对较高的经济效益，但没电了你得充电，车辆就得停止运行。如何实现经济价值最大化？于是便有了研发“电牛Ebull”的设想。”

“‘电牛Ebull’”从方案设计到下线历时一年半，因为前期受疫情影响，研发工作一直进度缓慢，疫情放开以后，我们的研发团队抓紧时间，废寝忘食，饭基本上是在办公室里用盒饭解决，吃完又接着干，加班到深夜是常态，就想着把耽搁的时间找回来，早点让“电牛Ebull”面世。王永红对记者说。“接下来，我们将对‘电牛Ebull’的可靠性及经济性进行评估，并对样车进行3个月左右的驻厂测试，然后进入量产。”

“在短短一年半的时间就研发一个新品，并且走在了国内前沿，这很了不起！”听到记者的夸赞，王永红摇了摇头说：“也不能说我们有多了不起，本身我们在底盘、大小三电、整车控制器以及无人驾驶等技术方面已经非常的成熟了，再加上与国家电投启源芯动力、伯镭科技、特百佳动力共同研发，整合了各方的资源形成强大动力，所以才能在短时间内做成这件事。”

建厂以来，重庆重汽专用车获得“国家高新技术企业”“重庆市中小企业专精特新‘隐形冠军’企业”“工信部专精特新‘小巨人’企业”等多项殊荣。主要产品有：重型自卸车、粉粒物料运输车、厢式运输车、集装箱运输车、半挂车、罐式车、宽体矿用车、随车起重运输车及汽车燃油箱、贮气筒、蓄电池箱体、载货车车厢、车架纵梁、连接板和副板等零部件，产品技术源于四川汽车制造厂（现已合资重组为上汽依维柯红岩商用车有限公司）和中国汽车工程研究院（原重庆汽车研究所）。公司在斯太尔-红岩平台积累了丰富稳定的技术、制造经验，产品涵盖了上汽依维柯红岩商用车有限公司的所有公告产品,产品质量在行业内处于优势地位。该公司在上依红公司举办的四届实物质量评比活动中均获金奖。公司也正是凭借不断技术创新，在竞争激烈的专用车生产销售领域打出了自己的一片天地。

下一步，公司将立足企业的中长期发展，紧紧围绕“红专”品牌，在轻量化、智能化等方面开展深度研发，让“红专”的身影驰骋于大江南北和世界各地。

推进体制改革 添活力

国企改革三年行动中，重庆重汽专用车打出瘦身健体、降本增效、战略转型一系列组合拳，坚定稳健地不断深入推进改革。纵观国有企业，在改革发展中始终面临诸多问题和矛盾，不可避免，不能回避。重庆重汽专用车也不例外。

自卸车底板总成焊接

2015年-2016年间，公司扎实推进“三项机制”改革，公司职工由420多人减少到280多人，管理人员和一线职工之比达到2：8（管理人员：生产、销售、技术）。在“瘦身”的过程中，公司通过宣讲政策、疏导思想，引导职工走仲裁和诉讼等途径解决等扎实有效的工作，杜绝了集访、上访事件，确保了职工队伍稳定，而公司技术、销售、操作技能等关键岗位的人才则留了下来，这也给公司2017年销售额呈现爆发式增长创造了条件。

随着我国市场经济发展的推进，在科技突飞猛进、经济日益全球化、市场竞争加剧的环境下，重庆重汽专用车公司老旧的厂房、局促的生产车间、落后的生产设备已经不能满足日益增长的市场需求。因为地理位置受限，想要扩建提能条件也不具备。因此，公司准备迁址重建，进行自主改造，但是受到体制管理限制，工作推进缓慢，导致不能有效地吸引投资和发展新业务，体制成了限制企业发展的“裹脚布”。

工人正在进行副车架安装

为了持续保持公司的竞争优势，2017年11月,按照中共中央、国务院《关于深化国有企业改革的指导意见》《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》（国发〔2015〕54号）等精神、重庆市委市政府关于深化国有企业改革的决策部署和市国资委及机电集团推进所属企业实施混改相关工作要求，机电集团率先针对重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司启动了混合所有制改革工作。

“一石激起千层浪”，公司职工认为改制后，手里捧的不再是“铁饭碗”，影响工作的稳定，影响收入的稳定，一时间茫然、焦虑的情绪在职工中蔓延。然而，公司得以持续健康地发展，才是保障职工利益的唯一途径。公司迅速成立了以党委书记、总经理秦澎为组长，工会主席、纪委书记、监事会主席段鹏格和党委副书记陈遐忠为副组长的企业改制领导小组，正式启动了混合所有制改制工作。为了稳定军心，公司一对一给员工做思想工作，并号召党员干部充分发挥先锋模范和战斗堡垒作用，身先士卒，以身作则。公司上下统一思想，同频同向，齐心协力为混改工作顺利推进铺平道路。

2018年10月，机电集团在重庆联合产权交易所集团股份有限公司公开挂牌转让所持专用汽车公司51%的股权，以引进战略投资者对专用汽车公司实施混合所有制改造。挂牌转让股权实施混改工作确定后，公司立即召开专题会议进行了分工，组织相关部门梳理了挂牌转让股权实施混改的政策依据、公司基本情况、可能存在的问题。同时做好了挂牌转让股权实施混改工作方案的起草、审查、上报等各项工作。

2019年5月28日，重汽专用车公司以“做混改的典范 当行业的标杆”为主题召开了新股东会和新一届董事会，这标志着该公司在机电集团内率先完成了混改工作。改制后，国有占股比例下降，民营占股上升，企业自主决策权得到充分发挥，机制更加的灵活，市场运作能力也更加的高效。职工们关注的工资也是不降反增，2018年——2021年，职工的工资年收入在9万元以上，高出重庆社平工资。

目前，该公司正在紧锣密鼓的推进工厂迁建及升级改造，项目总投资达5亿元，将引进专用车智能化生产设备约30台套，新建高起点下料、焊接、涂装、总装专业生产线，采用自动化设备，应用智能化技术，达到自动化、人工智能和实体经济融合，实现加工柔性强，产出效率高，产品质量好，从而进一步增强核心竞争力，更好地适应市场需要。项目计划2022年上半动工，2023年下半年投产,2024年达产。

“届时，一座现代化的专用车生产企业将会呈现在大家面前，我们将在新的环境里大展手脚，把内部管理、技术研发、市场销售网络做得更好、更完善、更出色，我们有信心实现年产销10000辆重型专用车的目标，进一步提升企业综合竞争实力，做全国一流、西南最强重型专用汽车制造企业！”秦澎说，“项目达产时，可实现专用车年产销7000辆，销售收入30亿元。再通过2-3年的努力，实现专用车产品多元化，产销10000辆，销售收入40亿元，再一次实现翻番增长、跨越发展。届时，重汽专用车公司将进一步发挥龙头企业的支撑和带动作用，为加快建设大足区特色产业高地贡献应有的智慧和力量。”（记者 谭大红）